也谈摄影与器材

前几天有位老同学向我打听一款德国牌子的相机在德国的售价。我查到价格以后吓一跳。问她为什么要买它。几个问题问下来以后，觉得没有必要，推荐了更适合她的另一款相机。想到以前也有亲戚朋友买相机前征求我的意见，今天不妨一并答在这里。

摄影爱好者们对待摄影器材有两种比较极端的态度。一种是不断追求最高端的器材。尤其是镜头。听他们描述试镜照片，常常用一些旁人不知所谓的形容词，运用各种通感，表达对一些镜头技术指标的极度痴迷。这些人首先是器材发烧友，摄影在他们只是其次。另一些人，强调摄影的最高境界是无剑胜有剑，认为只要自身审美水准够高，摄影技术知识够丰富，手底技艺够纯熟，器材什么的无关紧要。给他最最便宜的手机，或者 Nikon D5 加 Nikkor 顶级定焦镜，他都是独孤求败倍感寂寞。

我今天试着用发展的眼光，从多个角度来简单谈谈自己的一点点心得。我虽然业余玩摄影十几年，奈何天资和时间心力都有限，也没太多像样的作品。不当之处欢迎行家不吝赐教。

A Glimpse of London 匆匆伦敦

Click to enlarge the pictures.

照片可以点击放大。









A short stop in London, some snapshots. The focus mode was wrong on my camera, it was too late when I realized it. Pictures might be soft, however my memory remains clear.

匆匆经过伦敦，一些浮光掠影。相机对焦模式设定有误，发现时已经太迟，不走回头路。相片或许模糊，而记忆，却清晰。

林登博物馆的日本饮食文化展览 Oishii! Essen in Japan

斯图加特的林登博物馆 （Linden Museum) 是一座世界民俗博物馆。 创始人 Karl Graf von Linden （1838 - 1910） 曾经是符腾堡地区贸易地理协会会长。 原馆在二战中遭到严重毁坏， 1950 年代重建以后，由斯图加特市和巴符州共同接管。 今日馆内展品包括亚非拉以及澳洲各国的民俗风情和经济地理。 除了常设展品外， 馆里还有特别主题展出，大约每半年更新一次。 去年 10 月 15 日到今年 4 月 23 日， 林登博物馆内设特别展出 “Oishii！ Essen in Japan" （美味！日本的饮食）。 既爱日本又爱美食的我没有理由错过这样的展出。

这个特展门票全价 10 欧元， 小朋友和学生照例可以享受优惠。 展厅内允许拍照， 但是禁用闪光灯。 （下面全部照片可以点击放大，以便阅读照片上的文字）

一进展厅大门， 就有日本漫画风格的和服少女向客人问好： Konnichiwa，仿佛听到日本女孩子娇俏的嗓音。

斯图加特保时捷汽车博物馆

斯图加特有两间汽车厂的总部：梅赛德斯·奔驰和保时捷。这两间大厂都在斯图加特设有自己的汽车博物馆。 上个月有朋友来这里玩，点名想参观保时捷博物馆，于是就陪他去了。

保时捷博物馆的交通特别方便。在斯图加特火车中央站坐 6 路轻轨，十几分钟就到了，下车就是博物馆。博物馆旁边就有保时捷的工厂。周一到周五，工厂还有专人带领游客参观，有解说。参观工厂是一个很好的节目，可以见识到汽车加工的现代化流程和各种工业机器人。有兴趣参观保时捷工厂的同学可以提前在他们的网站上登记。

我们是周日去的， 工厂关门。 但是天气很好，博物馆里游客也并不特别多。运气也算不错吧。

博物馆门口的雕塑上，三辆几乎与地面垂直的小跑车给人紧张刺激的感觉：



这个博物馆整体造型有一点点像 Zaha Hadid 为 Wolfsburg 设计的 Phaeno Science Center，只不过体积小得多，外观线条也更为硬朗些。

入口处的镜面：



门票全价是 8 欧元，学生和小孩都有减免。 还有语音导游可以免费使用，语种包括普通话和英文。

楼上展区的入口处就是这辆早期的车子。如果没有记错，语音导游说这是世界上最早的电动车。馆里还有世界最早的混合动力车。解说器自豪赞叹说：阿拉保时捷总是领先时代。我在想：以前可能是的吧。但是现在呢？我家的混合动力车是丰田的，城里满大街的 car2go 小电动车是梅赛德斯旗下的 Smart 的，当今最可靠的自动驾驶车是 Google 的……放暑假我很想带儿子去参观名古屋的丰田博物馆和丰田车厂。

Vincent 歌词中译

前几天初次听到这首歌，词曲唱都深深打动我。下面影片中的译文我并不十分满意，所以自己试一下，希望可以和大家分享我的感动。 感谢钟国强老师提出宝贵修改意见！

文森

星光，星光闪耀的夜
化作你调色板里的蓝和灰
在一个夏日你远眺
目光洞悉我灵魂的晦暗
山坡上的阴影
勾勒树木和水仙
色彩在画布雪白的疆野上
留住春风与冬寒

2016 暑假纪行之七： 中国城市群众体育发展现状

是去年暑假见闻。回到德国以后各种事忙，这批照片处理慢了些，所以今天才发文。

2016 年是奥运年。中国总成绩比以往几届差一些。 奥运成绩其实不代表一个国家国民总体的体育水平。就我去年在家乡的经历，近十几年来，群众体育水平在中国还是有进步的。 至少比我念中小学时要好得多。

儿子小学里有游泳课，要求学生尽快在校外学会游泳。 我们居住的城市里，儿童游泳补习班到处客满，于是趁暑假带儿子到中国我家乡学游泳。

[Improve the Daily Life] Timing of Traffic Lights

Today I'm starting a new column Improve the Daily Life in this blog. This column is a repository of my ideas for improving our mundane life.
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As a resident in a metropolitan, I walk and ride public transportation far oftener than using private car. I often find the traffic lights in the city are very badly timed for pedestrians.

There is a street in the city,  about 20 metres wide. But the green light for pedestrians lasts often only about 3 seconds. None of us is Usian Bolt. Pedestrians have learnt to disregard that traffic light.

Many green lights last long enough for people who can walk fast, but challengingly short for senior people. In Germany there are a lot of senior people.

Sometimes there is bad weather. Heavy rain, strong wind, or extremely cold or hot. Under such circumstances, pedestrians should be granted more and longer green lights.

I heard that in some cities, there is optimization of timing of traffic lights such as "green waves" for vehicles. But the cities are considering too little for the pedestrians.

Here in Europe, there is actually promotion for a lifestyle that is less dependent on private cars. Walking, biking and using public transportation is largely encouraged. In order to make the promotion more effective, we should do something to make "walking in the city" more convenient for more people. A more intelligent timing system for the traffic lights - granting pedestrians' needs higher priority over vehicles, granting public transportation higher priority over private cars - should be part of the programme.